疫情影响下的货运刚需,以及原有资源配置瓶颈,使得政府对于航空物流的鼓励和扶持力度加大。政府派发的“大红包”将会吸引大批的资本进入,未来航空物流将会获得一个高速增长的态势。
现阶段局方通过开辟“绿色通道”,大力增加航空货运运力供给,鼓励中外航空公司执行货运加班包机,引导闲置客机执行货运航班。东航,南航等大型航企,也包括深航、天津航、吉祥航空等小型航企。
鼓励主动对接对外贸易需求。持续降低航空物流成本。2019年民航局统筹推进降成本工作,重点下调了全货机的停场费、货物邮件的地面服务费。今年民航局又出台了五个方面16项措施,免征民航发展基金、降低机场收费、空管收费和航空煤油进销差价等方面,积极推进降费减负工作,支持航空物流业的发展。
同时也大力鼓励航空公司和物流企业引进的货机,促进我国全货机机队的规模不断壮大,改变货运设施资源捉襟见肘的状态;鼓励航空公司和物流企业进行深度融合,鼓励传统航空公司向供应链上下游延伸发展实现转型,如东航物流的改革。国内航空货运公司大多迎接此风口,主动调整运力,抢占市场,希望通过千年未遇的疫情结束后的提高市场份额打下基础。